raffaele staiano


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LE PIU' GRANDI NAVI


KNOCK NEVIS


La più grande nave di tutti i tempi è la superpetroliera "
Knock Nevis" (precedentemente chiamata Seawise Giant dal 1979-1989, Happy Giant dal 1989-1991 e Viking Jahre dal 1991 al 2004).


Lunghezza fuori tutto:
458,45 m
Larghezza:
68,9 m.
Immersione:
24,6 m
Dislocamento:
648000 tonnellate
Portata lorda: 564765 tonnelate
Capacità di carico: 650000 m³ (4,1 milioni di barili)
Propulsione:
turbine a vapore - 16 nodi
Anno di costruzione:
1979
Cantiere: Sumitomo Heavy Industries, Japan
Bandiera:

Liberia
dal 1979 al 1988
Norvegia dal 1989 al 2009
Sierra Leone dal 2010




















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A bordo della Viking Jahre........................................................................................(Photo collection Honza Plener)..



CLASSE "E" MAERSK



Le otto navi portacontainer "
E Class Mærsk" dopo la superpetroliera "KNOCK NEVIS" sono le costruzioni più grandi di sempre.


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Emma Mærsk 2006
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Estelle Mærsk 2006
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Eleonora Mærsk 2007
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Evelyn Mærsk 2007
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Ebba Mærsk 2007
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Elly Mærsk 2007
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Edith Mærsk 2007
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Eugen Mærsk 2008

Lunghezza fuori tutto:
397 m
Larghezza:
56 m.
Immersione:
15,5 m
Altezza di Costruzione: 30 m
Portata lorda:
156907 tonnelate
Capacità di carico: 14770 TEU + 1000 TEU refrigerati
Propulsione: (109000 Hp) Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, (40000 Hp) Caterpillarc 8M32

Cantiere: Odense Steel Shipyard, Danimarca
Bandiera:
Danimarca















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Il cantiere costruttore - Odense Steel Shipyard -





Il motore due tempi
Wärtsilä-Sulzer 109000 Hp - lungo 27m, largo 13.5m, peso 2300 tonnelate, consumo 6275 litri/ora




La linea d'assi e L'elica

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La prima uscita della Emma Maersk ...................................................( Copyrait & Photo L.Schmidt - flickr - J.Svendsen)..
La prima uscita dell'Evelyn Maersk

A bordo della Edith Maersk


IL NUOVO PROGETTO MAERSK "TRIPLE E CLASS"


La Maersk ha assegnato ai cantieri Daewoo Shipbuilding per la cifra di 1.9 miliardi di dollari la costruzione di 20 unità di questa nuova classe tripla E, ovvero l'Economia di scala l'Ecocompatibilità e l'Efficienza energetica. Queste navi dovrebbero essere non solo le navi più grandi al mondo in servizio, ma anche le portacontainer più efficienti.

Una delle principali caratteristiche progettuali della classe è il dual 43.000 cavalli (32.000 kW) ultra-corsa lunga. Motori a due tempi diesel, che muovono due eliche per una velocità di 19 nodi. Più lente rispetto alle predecessori, questa classe utilizza una strategia nota come "slow-steaming", che dovrebbe ridurre il consumo di carburante del 37% e le emissioni di anidride carbonica per container del 50%. Il progetto Triple E ha fatto vincere alla Maersk il premio "Operatore sostenibile Ship of the Year" nel luglio 2011.



Lunghezza fuori tutto:
400 m
Larghezza:
59 m
Immersione:
14,5 m
Capacità di carico:
18000 TEU
Cantiere:
Daewoo Shipbuilding, Korean
Bandiera:
Danimarca









Le linee finali della classe TRIPLA E

Le differenze con la classe E






CLASSE "TI" International Tankers



La classe "
TI" è rappresentata dalle quattro superpetroliere a doppio scafo più grandi al mondo. La classe comprende le navi TI Africa, TI Asia, TI Europa e TI Oceania, dove la "TI" si riferisce alla Tankers International LLC. Le classe "TI" sono state le prime ULCCs (Ultra-large crude carrier).
Tutte e quattro le petroliere sono state costruite per la compagnia
Hellespont dalla Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering in Okpo, Corea del Sud nel 2002/3. La classe è stata originariamente chiamata Hellespont Alhambra, Hellespont Fairfax, Hellespont Metropolis e Hellespont Tara. Nel 2004 la classe è stata acquistata congiuntamente dalla Shipholding Overseas Group (OSG) per la nave Hellespont Fairfax e Hellespont Tara, rinominandole TI Africa e TI Oceania, con bandiera Isole Marshall. Euronav NV (un armatore belga) per Ellespont Alhambra e Ellespont Metropolis rinominandole TI Asia e TI Europa, con bandiera Belga.

Lunghezza fuori tutto:
380 m
Larghezza:
68 m
Immersione:
24,5 m
Altezza di costruzione:
34 m
Dislocamento:
521000 tonnellate
Portata lorda:
453500 tonnelate
Propulsione:
motore due tempi 9 cilindri - 16,5 nodi
Anno di costruzione:
2002-2003
Cantiere:
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, South Korea
Bandiera:
Marshall Islands





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La costruzione di Hellespont Fairfax (TI AFRICA)




VALEMAX "Class"



La
Vale Brasil è la nave bulk più grande mai costruita. E' tra le più lunghe navi attualmente in servizio. La Vale Brasil è la prima di 12 navi commissionate dalla compagnia "Vale do Rio Doce", per trasportare minerale di ferro dal Brasile verso i porti europei e asiatici.

6 valemax sono state costruite dal cantiere
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, South Korea:
Vale Brasil (marzo 2011);
Vale Rio de Janeiro (settembre 2011);
Vale Italia (ottobre 2011);
Vale Malesia (marzo 2012);
Vale Carajas (maggio 2012);
Vale Minas Gerais (luglio 2012)

6 valemax sono state costruite dal cantiere
Bohai Shipbuilding Heavy Industry, China:
Vale China (novembre 2011);
Vale Dongjiakou (aprile 2012);
Vale Dalian (maggio 2012);
Vale Hebei (giugno 2012)
Vale Shandong (luglio 2012)
Vale Jiangsu (luglio 2012)

Altre compagnie hanno ordinato navi classe ValeMax

Lunghezza fuori tutto:
362 m
Larghezza:
65 m
Immersione:
23 m
Altezza di costruzione:
30.4 m
Portata lorda:
402347 tonnelate
Velocità:
15,4 nodi







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Vale Rio de Janeiro



OASIS "Class"



Il Progetto
Oasis (precedentemente noto come Progetto Genesis) è una classe di Royal Caribbean International cruise ships. Le Oasis sono le più grandi navi passeggeri del mondo. Due navi sono state ordinate nel febbraio 2006, la prima Oasis of the Seas è stata completata e consegnata il 28 ottobre 2009, la seconda Allure of the Seas è stata completata nel ottobre 2010.

Lunghezza fuori tutto:
360 m
Larghezza:
60.5 m
Immersione:
9.3 m
Altezza di costruzione:
22.55 m
Ponti:
16 passeggeri
Potenza:
3 × Wärtsilä 12V46D (13,860 kW) 3 × Wärtsilä 16V46D (18,480 kW)
Propulsione:
3 × 20 MW ABB Azipod
Velocità: 22.6 Kn
Cantiere: STX Europe, Turku, Finlandia








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La costruzione della Oasis of the Seas

La Oasis e la Allure



NIMITZ "Class"


La nave da guerra più grande al mondo è stata la portaerei a propulsione nucleare USS Enterprise (CVN-65). Costruita nel 1961 nei cantieri Newport News Shipbuilding and Drydock Company.
Lunga
342m e 94,781 tonnellate di dislocamento.
Gli stati uniti hanno commissionato 1972, 11 portaerei della classe
NIMITZ, di lunghezza leggermenteinferiore inferiore alla USS ENTERPRISE ma dal Dislocamento nettamente più elevato:

Lunghezza fuori tutto:
331,7 m
Larghezza:
76,8 m
Immersione:
11,9 m
Dislocamento: 104000 tonnellate
Potenza:
2 × reattori nucleari A4W12V46D (192000 kW) - 4 Turbine a Vapore
Propulsione:
4 × Assi eliche
Velocità: 30 Kn
Mezzi aerei:
85 velivoli
Autonomia: limitata solo dalle provviste equipaggio.

Le 10 delle 11 portaerei NIMITZ in servizio sono:

USS
Nimitz (CVN-68) in servizio 3 maggio 1975
USS
Dwight D. Eisenhower (CVN-69) in servizio 18 ottobre 1977
USS
Carl Vinson (CVN-70) in servizio 13 marzo 1982
USS
Theodore Roosevelt (CVN-71) in servizio 25 ottobre 1986
USS
Abraham Lincoln (CVN-72) in servizio 11 novembre 1989
USS
George Washington (CVN-73) in servizio 04 luglio 1992
USS
John C. Stennis (CVN-74) in servizio 09 dicembre 1995
USS
Harry S. Truman (CVN-75) in servizio 25 luglio 1998
USS
Ronald Reagan (CVN-76) in servizio 12 luglio 2003
USS
George H. W. Bush (CVN-77) in servizio 10 gennaio 2009

La portaerei USS
J.F.Kennedy (CVN-67) della classe Kitty Hawk a propulsione tradizionale è stata dismessa nel 2007, le altre 3 unità della classe:
USS
Kitty Hawk (CV-63) (1961–2009)
USS
Constellation (CV-64) (1961–2003)
USS
America (CV-66) (1965–1996)


Le portaerei USA attualmente in servizio sono 11 ( 10 della classe Nimitz, 1 della classe Enterprise)



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Le portaerei USS
J.F.Kennedy CVN-67 (conevnzionale) e USS Harry S. Truman CVN-75 (nucleare) in serviziono




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La USS Abraham Lincoln (CVN-72) a 30 nodi





Prove di accostata alla massima velocità













USS Ronald Reagan (CVN-76) In servizio




Una anno (2010-2011) sulla USS Abraham Lincoln


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